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Contacto: Mercedes Benz A 200 CGI AMG Sport

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El renovado “benjamín” de la marca germana, llega a nuestro mercado para convertirse en el referente del segmento de los hatchbacks premium.

En el marco del “Driving Experience” organizado por Kaufmann, representante de Mercedes Benz en Chile, Chile-Tuerca tuvo la posibilidad de manejar el nuevo Clase A.

El modelo, recientemente lanzado en el Salón del automóvil de París y que llegó a nuestro país con apenas una semana de desfase respecto a su estreno mundial, tiene la misión de redefinir el concepto del Clase A. Esto, porque fuera de las ya conocidas virtudes de Mercedes, como la aplicación de tecnología de punta, una extrema preocupación por la seguridad de los ocupantes, y todo el refinamiento de sus creaciones, marca un cambio de paradigma del modelo. Y es que la tercera generación de la Clase A, tiene un perfil notoriamente deportivo, gracias a una linea de diseño agresiva, un interior con materiales que refuerzan el concepto de dinamismo, y plantas motrices de vanguardia, capaces de entregar las sensaciones que busca un entusiasta.

Nuestra prueba de manejo fue realizada en el A200 CGI con paquete de equipamiento AMG Sport, el cual posee un motor de 1.6 litros turboalimentado, asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades.

En cuanto al diseño, el Clase A se caracteriza por su perfil deportivo, gracias a un bajo centro de gravedad, y una linea lateral que recorre el automóvil en declive, desde las puertas traseras, hacia la parte delantera del vehículo. En el frontal, destacan los grandes faros con aplicaciones LED y fondo negro, los que se asocian a la perfección con la gran máscara, coronada por la estrella de Mercedes, como es la tónica de los modelos recientes de la marca alemana. La zona posterior tiene un diseño más tradicional, con focos de gran tamaño, y un parachoques con algunas aplicaciones que buscan darle un tono “musculoso”. El único punto negativo, es la disminuida superficie acristalada en la zona posterior, lo que penaliza la visibilidad de manera considerable.

El interior desarrolla la idea de dinamismo, a través de una reinterpretación de elementos ya conocidos en gamas deportivas de Mercedes, como las tomas de aire circulares y el volante, todo reforzado por una altísima calidad de los materiales empleados. La versión probada contaba con opcionales propios del paquete AMG Sport, como las aplicaciones símil fibra de carbono en el tablero, el que además posee sus bordes con costuras en color rojo; las butacas deportivas con tapizado de cuero Ártico y microfibra, detalles cromados en el cuadro de instrumentos y pedales en aluminio cepillado, entre otros adornos, todos de gran factura, lo cual eleva la calidad percibida del producto.

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En lo que habitabilidad se refiere, la posición del conductor es excelente. El auto posee variados ajustes, tanto en la butaca, como en el volante, siendo muy sencillo encontrar el lugar perfecto para conducir. Los comandos se encuentran próximos a las manos, lo que revela una buena ergonomía. Las plazas traseras tienen un espacio correcto, aunque el diseño del techo en declive hacia la zona posterior, hace que el espacio para la cabeza sea menor. En cuanto al compartimiento de carga, si bien el auto posee una cota de ancho similar a sus competidores directos, tanto el espacio, como la boca de carga son inferiores (341 lts).

La unidad puesta a nuestra disposición para esta toma de contacto, tenía como ya comentábamos, el paquete de equipamiento “Sport AMG“, el cual incluye llantas de aleación ligera aro 18, neumáticos de anchos de perfil bajo, una suspensión rebajada y un mejorado sistema de asistencia a la dirección eléctrica llamado “Direct-Streer” entre otros items.

El motor es como antes dijimos, un 1.6 litros turboalimentado, capaz de producir 156 caballos de fuerza a 5.000 rpm y un torque de 250 Nm a tan solo 1.250 rpm. Con el fin de disminuir el consumo de combustible, posee el sistema de inyección directa de combustible “BlueDIRECT“, elemento tomado de los motores V6 y V8 de la firma, además de un inédito “CAMTRONIC“, elemento que modifica el funcionamiento de las válvulas de admisión, facilitando el trabajo del Turbo, disminuyendo así, el llamado efecto “Lag” que provoca una baja en la respuesta del turbocompresor.

La planta motriz se muestra vivaz desde la primera presión al pedal. La aceleración se siente pareja a todo nivel de revoluciones y el ruido interno es agradable, aunque de intensidad media a baja. La caja de cambios es muy fácil de operar, gracias a la suavidad y la claridad de los recorridos.

En cuanto a suspensión, en un trayecto puro de ciudad, se muestra algo incómoda debido a la dureza adicional que agrega el paquete deportivo AMG de la unidad testeada, traspasando al interior todas las imperfecciones de nuestras calles. Sin embargo, al pasar a la ruta, muestra todas sus bondades dinámicas, permitiendo que maniobras como curvas pronunciadas y cambios bruscos de carril por citar algunos ejemplos, sean realizados con total seguridad y con un ruido aerodinámico bajisimo.

Los frenos, que en esta versión poseen el adicional de tener discos perforados AMG, responden con firmeza a la presión, y mantienen una linea de detención pareja, sin desbalance alguno gracias a las variadas tecnologías incluidas en el modelo como los ABS con distribución electrónica del frenado y el control de tracción y estabilidad.

El equipamiento del Clase A es completísmo, destacando su sistema de info-entretención con integración de IPod, bluetooth y streaming, el control de velocidad TempoMat, el ECO drive, que cumple la función de detener y encender el vehículo en semáforos para el ahorro de combustible y el sistema de ayuda en maniobras de estacionamiento Parktronic, entre otros.

El A200 CGI Sport AMG tiene un precio de $15.990.000, el que consideramos bastante atractivo por su diseño, capacidades dinámicas y el gran nivel de equipamiento presente, comparado a modelos que constituyen su competencia directa, como es el caso del Audi A3 1.8T y el BMW 120i.

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Changan lanza dos nuevos modelos al mercado

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El CS1 y CV1 vienen a robustecer la oferta que tiene la empresa en Chile.

La industria automotriz china continua posicionándose en nuestro mercado. Changan, marca especialista en vehículos comerciales, nos presenta en esta ocasión dos nuevos modelos recientemente presentados en el Salón del Automóvil de Santiago: el Changan CV1 y el Changan CS1, modelos que buscan ser una nueva opción para usuarios que busquen modelos juveniles y con un equipamiento superior.

Changan CV1

El CV1 es un citycar con un estilo vivaz, moderno y juvenil gracias a sus lineas atractivas y colores atrayentes. Posee un motor 1.0 DOHC 16 válvulas con 69 hp de potencia y un torque máximo de 91 Nm. Tiene 3.520 m de largo y una más que correcta distancia entre ejes de 2.345 m, lo que augura una buena habitabilidad. De acuerdo a los resultados de homologación en el 3CV, este modelo protege el medio ambiente gracias a un bajo nivel de emisiones de CO2 (149.8 g/km) y un buen rendimiento (consumo mixto de 15,9 km/l utilizando combustible de 93 octanos).

El CV1 se presenta en tres versiones, con generosa dotación de equipamiento de confort y seguridad, incluyendo: aire acondicionado, alzavidrios en las 4 puertas, computador a bordo, dirección asistida, radio con entrada AUX, señalizadores en espejos laterales y asientos traseros abatibles, frenos ABS con EBD, cinturones de seguridad de tres puntos, bloqueo central con mando a distancia, faros antiniebla delanteros y traseros, además de llantas de aleación.

Como elementos opcionales para las versiones tope de linea, se dispone de doble airbag, asientos de cuero, sensor de retroceso, espejos eléctricos, radio con control al volante y cuatro parlantes.

Los precios comienzan en los $3.690.000 para la versión “Basic” y culminan en los $4.390.000 para la versión “Luxury” que agrega los opcionales ya descritos.

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Changan CS1

El CS1 es un crossover en palabras de los directivos de la marca asiatica. Se trata de un modelo que tiene un gran espacio interior y un muy buen rendimiento, gracias a su motor de 1.3 litros, 16 válvulas y una potencia de 85 hp. De acuerdo a los resultados de el 3CV, posee un muy buen rendimiento de consumo de combustible: 14,2 km/l mixtos, utilizando combustible de 93 octanos.

Un elemento que lo caracteriza, y lo distingue de su competencia, es su gran despeje del suelo (170 cm), lo que le permite llegar a lugares inaccesibles para otro tipo de vehículos de esta categoría.

Desde su versión más básica tiene un alto nivel de equipamiento, incluyendo las llantas de aleación, frenos ABS con EBD, airbag, cierre centralizado, aire acondicionado, sistema de audio con conexión USB, neblineros, spoiler y espejos laterales con señalizador, todo por un precio de $4.990.000.-

La versión superior incluye radio con CD y AUX, kit de molduras crossover, cobertor de motor plástico, airbag copiloto y volante con regulación en altura, por un valor de $5.290.000.-

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Suzuki renueva su linea de 4×4

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La marca japonesa presenta a tres de sus grandes modelos con cambios, vehículos que son conducidos en todo tipo de rutas y que han sido todo un éxito por su versatilidad, deportividad, dinamismo y seguridad.

Suzuki es una marca que se ha caracterizado por presentar modelos de gran capacidad y potencia capaces de hacer frente a los caminos más adversos. Hoy, la marca japonesa renueva a tres de sus grandes modelos: Grand Nomade, Grand Vitara y SX4.

Recientemente presentados en el Salón del Automóvil de Santiago, estos tres representantes del espíritu Way of Life que identifica a la marca, reciben varias mejoras con el objeto de seguir ofreciendo a nuestro mercado una completa experiencia sumado a la calidad, versatilidad, dinamismo y seguridad que son características fundamentales de Suzuki.

Quisimos presentarles una experiencia única de conducción de los verdaderos 4×4, vehículos de gran éxito a nivel mundial y que hoy se renovaron para seguir marcando la pauta entre los vehículos de su segmento. Estos son automóviles para aquellos que eligen vivir la vida a plenitud, con alta calidad, avanzadas características y diseño único que entrega confianza y deportividad”, señaló Jorge Greene, gerente general de Suzuki.

En el caso del Grand Nomade y Grand Vitara, las novedades se encuentran principalmente en el diseño exterior, gracias a lineas deportivas logradas a través de la nueva máscara frontal de aluminio, un robusto parachoque delantero, molduras laterales cromadas, el nuevo spoiler trasero y llantas de aleación aro 17” con renovados diseños (opcional aro 18″).

En el interior, los cambios corren por cuenta de nuevos tapizados en color negro, manteniendo intactas sus opciones de motorización y transmisión, así como su completo equipamiento con altos estándares de confort y seguridad que incluye inmovilizador antirrobo, cierre centralizado, frenos delanteros y traseros, barras de protección en las puertas, anclaje ISOFIX para asientos de niños, cinturones de seguridad delanteros con regulación en altura y traseros de tres puntas

En cuanto a precios, el Gran Nomade llega en seis versiones que estarán disponibles desde los $9.990.000 a los $12.990.000, mientras que el Grand Vitara tendrá valores que irán entre los $9.590.000 a los $11.490.000.

Finalmente, el SX4 versión hatchback, recibe mejoras que le entregan una imagen más aventurera, gracias a la nueva máscara y parachoque delanteros, molduras cromadas de tono oscuro en la consola central y llantas de aleación aro 16” de nuevo diseño.

Además, este crossover agrega un atractivo color verde metálico y un nuevo diseño en su tapicería, manteniendo intactos su completo equipamiento de seguridad y confort.

El SX4 hatch estará disponible en toda la Red DercoCenter en seis versiones desde los 7.590.000 y los $9.940.000 en su versión full.

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Contacto: PGO Bug Racer 600

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PGO Bug-Racer 600: Experiencia extrema, con permiso para ciudad.

PGO, compañía de origen taiwanés fundada en 1964, presenta a nuestro mercado el primer buggy homologado para circular por las calles de nuestro país: el Bug Racer 600.

Este nuevo buggy de poco menos de 3 metros de largo (2,920 mts), presentado en el Salón Internacional de la Moto de Milán y que suma más de 8.000 unidades vendidas en Francia, cuenta con un motor monocilíndrico de 558cc fabricado totalmente por PGO. Incorpora tecnología de punta gracias a tecnología de la NASA aplicada en el pistón y un cilindro con recubrimiento cerámico. Posee un sistema de inyección Bosch y la refrigeración es del tipo Vortex con el objetivo de entregar mayor resistencia a toda la cámara de combustión. La plana motriz genera 20,3 cv de potencia a 6.000 rpm, y 37 Nm de torque a 3000 vueltas. La transmisión tiene tecnología variable continua (CVT) y cuenta con dos posiciones: Hi-Low, además de la reversa.

Para mejorar sus capacidades todo terreno, posee un sistema de bloqueo de diferencial, un embrague de tipo húmedo, una admisión superior para favorecer el paso por cursos de agua y su estanque de gasolina de 30 litros está fabricado en acero, contando con una autonomía cercana a los 400 kilómetros.

El Buggy posee butacas de competición, cinturones de 4 puntas y un volante deportivo forrado en cuero. La información al conductor se entrega a través de un tablero digital, y a su lado se encuentra el botón para el encendido de luces y una toma de 12 volts.

El precio de introducción del BR600 es de $7.690.000, un monto muy atractivo, considerando que sus más próximos competidores, el Polaris y el CanAm, tienen valores que superan los 12 millones de pesos. La garantía es de 1 año sin límite de kilometraje y a futuro se contempla la llegada de una línea exclusiva de accesorios desde Estados Unidos y la propia fabrica de PGO.

El hermano menor de este buggy, el BR500, ha cosechado numerosos éxitos en el Rally Raid, venciendo en tres ocasiones en el Rally PanAfrica, con modelos 100% de serie. Considerando los adelantos que se han incorporado en el BR600, PGO tiene altas expectativas con este nuevo modelo y se encuentran confiados en que las oportunidades de éxito se multiplicaran. Y en consideración a tales pretensiones, PGO ha realizado una alianza estratégica con el Atacama Rally, dando inicio en 2013 a una serie monomarca basada en el Bug Racer 600.

EN LA RUTA

Junto a los embajadores del Atacama Rally, Ignacio Casale y Paula Gálvez, tuvimos la oportunidad de disfrutar de todas las bondades del BR600.

Gonzalo Pereira, director de MOD Motos, representante de PGO en nuestro país, nos comenta que el BR600 es un vehículo que ha sido diseñado para romper esquemas, considerando la versatilidad como su objetivo principal. De este modo, integra las cualidades todo terreno de los UTV (vehículos utilitarios y deportivos todo terreno) y los elementos de confort para su uso en la ciudad.

Iniciando la aceleración, el buggy se siente muy ágil, gracias a la potencia de su motor, el funcionamiento de la caja CVT y su bajo peso (solo 492 kilos en seco).

El grip del volante deportivo forrado en cuero es agradable, teniendo un perfecto control del buggy a pesar de lo reducido de su diámetro. La dirección, responde fielmente a los movimientos del piloto, dando claras señas del potencial del BR600 en un manejo entusiasta.

La suspensión responde fielmente a las claves del producto, con una excelente performance en terrenos de superficie limitada, a la vez que entrega gran estabilidad al momento de rozar la velocidad máxima del vehículo.

En resumen, un buggy que posee excelentes cualidades “off-road” y que al mismo tiempo, es capaz de entregar sensaciones similares a las de un karting en caminos urbanos, elementos que estamos seguros, encantarán a los amantes de las sensaciones extremas.

POSTALES DE LA JORNADA

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Salón del Automovil de Santiago: CHT Pregunta! (Parte II)

Jawbreaker pregunta a Fiat; ¿Cuando empiezan a venderse el 500 y el Linea en chile y si llegaran los Abarth?

Natalia Troncoso, ejecutiva de marketing de Itala nos cuenta que la “pelea” con la fábrica por contar con el Fiat 500 áun está librándose, aunque está decidido que la versión a importar es la 1.4 16v Sport de 100cv presentada en el Salón. El precio estará sobre los $12.000.000.-

Otras novedades como el Linea y la gama Abarth aun están en estudio por cuanto la demanda europea es muy alta y por ello es mas dificil traer nuevos modelos, pese al interés que existe por ellos.

Finalmente, nos contaron que para este Lunes tendremos otra sorpresa de Fiat para el segmento de pasajeros.

Prince pregunta a Chery: Cuando comenzó a correr el rumor de que llegarian marcas chinas a Chile, lo primero que se dijo fue que Chery seria una marca low cost, al nivel del maruti por ej. ¿Porqué la marca Chery no llega a atacar ese nicho??

Nos responde Cristián Barroilhet, gerente general de Chery Chile. “Chery no es una marca “low cost”, sino una marca que viene a atacar todos los segmentos del mercado. Por eso ofrecemos productos en la línea de Citycars, compactos, medianos y SUV y todos con excelente relación precio-equipamiento y todos con gran dotación de equipo tanto en confort y seguridad.

MAB consulta; ¿Cuales serían los nuevos modelos que piensa traer Peugeot?

Prensa de Peugeot Chile nos cuenta que no existen planes de nuevos modelos para la marca, por cuanto ya han sido presentados el nuevo 207 Compact, del cual se tienen grandes esperanzas de ventas, el nuevo 308 SW, el restyling del Peugeot 407 y la Partner Outdoor, para cubrir la necesidad de monovolumenes con apariencia “off-road”.

MAB pregunta a Ssang-Yong; ¿Van traer mas gama de bencineros”?

Prensa de SK-Bergé, grupo controlador de Ssang-Yong en Chile nos contó que no existen novedades en cuanto a nuevas motorizaciones bencina, salvo la inclusión del nuevo sedán de alta gama Chairman W, que utiliza un motor Mercedes Benz V8 de 5.0 litros.

Estafo pregunta a Mazda; ¿Existe intención de competir en el segmento de hot-hatches con el Mazda 3 MPS?.

Nicolás García, Gerente General de Mazda Chile nos contesta que no existen planes de traer esas versiones, ya que son nichos muy específicos y esa oferta esta cubierta en parte por el Mazda 3 2.0R y principalmente por el Mazda RX-8.

También aprovechó la ocasión para confirmar que no hay planes de traer el Mazda 2 en versión de 2 puertas.



Estafo pregunta a Suzuki; ¿La marca piensa reemplazar el Alto por el nuevo modelo lanzado hace poco?

“No existen planes con el Alto, por cuanto el modelo actual goza de excelentes resultados” explicó a CHT Eduardo Pastén, gerente general de Suzuki.

Sobre el Swift Sport tampoco hay una fecha definida, pero se esperan noticias para el primer trimestre de 2009.

Tubobe consulta a Ford: ¿Piensan vender el Kuga finalmente, el Fiesta Europeo, y el Focus argentino o europeo? ¿Cuántos modelos esperan traer durante el 2009?.

Pablo Haase, Gerente General de Ford Chile nos cuenta que esperan contar con estos nuevos modelos durante el primer semestre del 2009.

En el caso del Kuga, la versión elegida sería la Titanium TDCi, la cual tendría un precio cercano a los $15.000.000, peleando directamente con la VW Tiguan.

El Fiesta es aun mas complicado, ya que la demanda en Europa va en alza desde el lanzamiento. El precio estaría en los $8.000.000 y se importaría en versiones 1.6 litros.

Finalmente, el Nuevo Focus que llegará a Chile será el fabricado en la planta de Pacheco en Argentina. La versión a importar es la Ghia en 4 y 5 puertas, y su precio esta en los $10.000.000 por un equipamiento tope de linea.

Se espera que todos estos lanzamientos contribuyan a mejorar el nivel de ventas de la marca.

Tubobe le pregunta a Subarut; ¿llegan los Boxer diesel?

Prensa de Subaru Indumotora nos contó que por el momento, las motorizaciones Diesel son solo exhibición, pero que claramente hay interés por parte de Indumotora por traer tales motores.

En otras noticias, el Subaru Impreza WRX 265 estará disponible en Diciembre y la versión definitiva tendrá asientos de cuero electricos y calefaccionados. La versión expuesta en el Salón es la europea.

También se hará oficialmente el lanzamiento del Impreza Sedán y el fuerte de la oferta ahora es la versión 1.5, que tendrá 7 variantes de equipamiento.

Salón del Automovil de Santiago: CHT Pregunta! (Parte I)

Como parte de la cobertura CHT del Salón del Automovil de Santiago, presentamos a uds. la sección “CHT Pregunta!”, con el fin de integrar a nuestros lectores en la confección de los artículos que aquí serán publicados.

TioSkap pregunta a Kia; ¿Cuanbdo llega la versión Diesel de la Kia Mohave?

Carmen Ruiz, Jefa de Marketing de Kia nos cuenta que la recientemente lanzada Mohave solo estará disponible en principio con el motor 3.8 de gasolina, pero que en un futuro será evaluada la inclusión de motorización Diesel para la Mohave, dependiendo de la respuesta del mercado.

MAB consulta si el ESP esta considerado para la nueva Sorento.

No existe tal equipamiento para la Sorento, sin embargo, se destaca el alto nivel de equipamiento de seguridad activa y pasiva que tiene el modelo de Kia.

Carmen Ruiz nos aprovechó de contar que el Cerato/Forte esta absolutamente confirmado para nuestro mercado. El lanzamiento será en Marzo de 2009 y se venderá exclusivamente con motor 1.6 16v CVVT.

El Kia Soul también esta confirmado, y su llegada se prevee para el primer semestre de 2009.

Prince pregunta a Seat; ¿Cuál es el nicho que ellos buscan “atacar” con su vuelta a Chile? La gente de Maco los tendran por sobre los VW?

Nos responde Emmanuel Valin, Gerente General de Skoda y Seat. “Seat viene a cubrir otro espectro dentro de nuestro mercado y particularmente, dentro de nuestro grupo.
Seat es la división enfocada en la gente joven, con un perfil marcadamente deportivo, sin descuidar aspectos de confort y seguridad que caracterizan a las marcas del grupo VW.

Los productos están bien diferenciados y los precios están acordes con el mercado, donde esperamos tener muy buenos resultados”.

Cabe destacar que la estructura de precios es bastante competitiva, ya que por ejemplo, el nuevo Seat Ibiza partirá en los $6.990.000 para su versión 1.4 y el Seat Leon, comenzará en $8.990.000 para la versión 1.6 de 102cv.

Mas detalles ya pueden ser vistos en la recientemente lanzada web de Seat; www.seat.cl

Prince le consulta a Brilliance; ¿Cómo ven la competencia en Chile con todas las marcas chinas que han llegado y cuales seran sus modelos tope de gama?

Máximo Morel, Vicepresidente de marketing del Grupo Gildemeister, nos contó que Brilliance es una marca top en China. Cuenta con un joint venture con BMW y de hecho, esta marca es la responsable por la fabricación de los modelos BMW en China. Eso marca una parta de la calidad de los productos de Brilliance y que claramente, la diferenciará del resto de la oferta de marcas chinas en nuestro país.

Los modelos que se importarán, serán los 3 presentados en el Salón de Santiago y se espera tenerlos para mediados de 2009.

Prince pregunta a MG-Roewe; ¿Porque MG y no Roewe para llegar a chile y como lidiaran con el estigma de “Made In China”?

Juan Pablo Mir, gerente de MG respondió sobre este tema en el lanzamiento y contó a los presentes que MG es una marca con tradición en el mercado nacional y siempre será más fácil ingresar con una marca que ya tiene historia, que una totalmente nueva.

Por lo demás, dos de los productos presentados fueron creados por el grupo MG-Rover en Inglaterra, y el TF es un producto desarrollado en la planta de Longbridge en el Reino Unido.

Respondiendo las consultas relacionadas a Renault, Matías Allendes nos contó todas las novedades de la marca.

Su estrella en el salón es el Koleos, presentado en versión única de 2,5 litros en versiones 4×2 y 4×4. No existen planes de traer versiones DCi. El estreno será en Diciembre próximo y los precios comienzan en los $13.000.000.-

El Sandero por su parte, comenzará sus ventas en Noviembre, fabricado en Colombia, con motor 1.6 8v de 90cv. El equipo de serie esta compuesto por aire acondicionado, direccion asistida, alzavidrios, cierre central, doble AirBag, frenos ABS y radio cd mp3; todo por $6.990.000. También estará disponible el paquete sport presentado en el salón.

Finalmente, se estudia la posibilidad de traer nuevamente el Clio II, aunque solo en version Authentique 1.2 16v de 75cv, que tendría como equipamiento de serie el aire acondicionado, alzavidrios electricos, cierre central y direccion asistida.

No existirán mas novedades desde Francia, como el Megane III, Twingo II o Clio III, los cuales están absolutamente descartados para nuestro mercado.

Prince pregunta; ¿Chevrolet tendrá alguna renovacion de los modelos mas antigos que se vende en Chile, (Corsa principalmente), y si llegara el Cruze?.

El encargado de prensa de GM en el Salón nos contó que ya esta a la venta la versión remozada del Corsa Classic 2009, que viene con una nueva máscara frontal, nuevos emblemas y en el interior, nuevos tapizados. Se trata del segundo modelo mas vendido en Chile, por lo que seguirá formando parte del LineUp de la marca.

La única novedad confirmada para el 2009 es la llegada del Nuevo Vectra (Opel Insignia), un automovil de última tecnología, que tiene un motor EcoTec Turbo de 220cv, 8 airbags, control de estabilidad y los novedosos sistemas “Opel Eye”, que se compone de sensores que leen la señaletica de las rutas a través de opticos laser de modo de limitar la velocidad a las normas legales. La otra novedad tecnologica son las luces AFL, un sistema de iluminación adaptativa a las condiciones del camino.

El Astra TwinTop esta aún en estudio de importación, pero se cree que llegará por ser la mezcla perfecta entre diseño, tecnología y potencia gracias a su motor 2.0 turbo EcoTec de 200cv.

Prince consulta a Changan: cuantos modelos esperan traer durante el 2009.

La nueva generación de Changan, en palabras de Hernán Droppelmann, Gerente General de la marca, estará compuesta por la nueva linea de pasajeros. Ya fueron expuestos en el Salón CV8 un gran sedán de lujo, el V101 un sedán mediano y finalmente el sedán compacto CV7.