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Contacto: Mercedes Benz A 200 CGI AMG Sport

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El renovado “benjamín” de la marca germana, llega a nuestro mercado para convertirse en el referente del segmento de los hatchbacks premium.

En el marco del “Driving Experience” organizado por Kaufmann, representante de Mercedes Benz en Chile, Chile-Tuerca tuvo la posibilidad de manejar el nuevo Clase A.

El modelo, recientemente lanzado en el Salón del automóvil de París y que llegó a nuestro país con apenas una semana de desfase respecto a su estreno mundial, tiene la misión de redefinir el concepto del Clase A. Esto, porque fuera de las ya conocidas virtudes de Mercedes, como la aplicación de tecnología de punta, una extrema preocupación por la seguridad de los ocupantes, y todo el refinamiento de sus creaciones, marca un cambio de paradigma del modelo. Y es que la tercera generación de la Clase A, tiene un perfil notoriamente deportivo, gracias a una linea de diseño agresiva, un interior con materiales que refuerzan el concepto de dinamismo, y plantas motrices de vanguardia, capaces de entregar las sensaciones que busca un entusiasta.

Nuestra prueba de manejo fue realizada en el A200 CGI con paquete de equipamiento AMG Sport, el cual posee un motor de 1.6 litros turboalimentado, asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades.

En cuanto al diseño, el Clase A se caracteriza por su perfil deportivo, gracias a un bajo centro de gravedad, y una linea lateral que recorre el automóvil en declive, desde las puertas traseras, hacia la parte delantera del vehículo. En el frontal, destacan los grandes faros con aplicaciones LED y fondo negro, los que se asocian a la perfección con la gran máscara, coronada por la estrella de Mercedes, como es la tónica de los modelos recientes de la marca alemana. La zona posterior tiene un diseño más tradicional, con focos de gran tamaño, y un parachoques con algunas aplicaciones que buscan darle un tono “musculoso”. El único punto negativo, es la disminuida superficie acristalada en la zona posterior, lo que penaliza la visibilidad de manera considerable.

El interior desarrolla la idea de dinamismo, a través de una reinterpretación de elementos ya conocidos en gamas deportivas de Mercedes, como las tomas de aire circulares y el volante, todo reforzado por una altísima calidad de los materiales empleados. La versión probada contaba con opcionales propios del paquete AMG Sport, como las aplicaciones símil fibra de carbono en el tablero, el que además posee sus bordes con costuras en color rojo; las butacas deportivas con tapizado de cuero Ártico y microfibra, detalles cromados en el cuadro de instrumentos y pedales en aluminio cepillado, entre otros adornos, todos de gran factura, lo cual eleva la calidad percibida del producto.

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En lo que habitabilidad se refiere, la posición del conductor es excelente. El auto posee variados ajustes, tanto en la butaca, como en el volante, siendo muy sencillo encontrar el lugar perfecto para conducir. Los comandos se encuentran próximos a las manos, lo que revela una buena ergonomía. Las plazas traseras tienen un espacio correcto, aunque el diseño del techo en declive hacia la zona posterior, hace que el espacio para la cabeza sea menor. En cuanto al compartimiento de carga, si bien el auto posee una cota de ancho similar a sus competidores directos, tanto el espacio, como la boca de carga son inferiores (341 lts).

La unidad puesta a nuestra disposición para esta toma de contacto, tenía como ya comentábamos, el paquete de equipamiento “Sport AMG“, el cual incluye llantas de aleación ligera aro 18, neumáticos de anchos de perfil bajo, una suspensión rebajada y un mejorado sistema de asistencia a la dirección eléctrica llamado “Direct-Streer” entre otros items.

El motor es como antes dijimos, un 1.6 litros turboalimentado, capaz de producir 156 caballos de fuerza a 5.000 rpm y un torque de 250 Nm a tan solo 1.250 rpm. Con el fin de disminuir el consumo de combustible, posee el sistema de inyección directa de combustible “BlueDIRECT“, elemento tomado de los motores V6 y V8 de la firma, además de un inédito “CAMTRONIC“, elemento que modifica el funcionamiento de las válvulas de admisión, facilitando el trabajo del Turbo, disminuyendo así, el llamado efecto “Lag” que provoca una baja en la respuesta del turbocompresor.

La planta motriz se muestra vivaz desde la primera presión al pedal. La aceleración se siente pareja a todo nivel de revoluciones y el ruido interno es agradable, aunque de intensidad media a baja. La caja de cambios es muy fácil de operar, gracias a la suavidad y la claridad de los recorridos.

En cuanto a suspensión, en un trayecto puro de ciudad, se muestra algo incómoda debido a la dureza adicional que agrega el paquete deportivo AMG de la unidad testeada, traspasando al interior todas las imperfecciones de nuestras calles. Sin embargo, al pasar a la ruta, muestra todas sus bondades dinámicas, permitiendo que maniobras como curvas pronunciadas y cambios bruscos de carril por citar algunos ejemplos, sean realizados con total seguridad y con un ruido aerodinámico bajisimo.

Los frenos, que en esta versión poseen el adicional de tener discos perforados AMG, responden con firmeza a la presión, y mantienen una linea de detención pareja, sin desbalance alguno gracias a las variadas tecnologías incluidas en el modelo como los ABS con distribución electrónica del frenado y el control de tracción y estabilidad.

El equipamiento del Clase A es completísmo, destacando su sistema de info-entretención con integración de IPod, bluetooth y streaming, el control de velocidad TempoMat, el ECO drive, que cumple la función de detener y encender el vehículo en semáforos para el ahorro de combustible y el sistema de ayuda en maniobras de estacionamiento Parktronic, entre otros.

El A200 CGI Sport AMG tiene un precio de $15.990.000, el que consideramos bastante atractivo por su diseño, capacidades dinámicas y el gran nivel de equipamiento presente, comparado a modelos que constituyen su competencia directa, como es el caso del Audi A3 1.8T y el BMW 120i.

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